Download The Report On Behalf Of Iran Khodro Training
صفحه اصلی آرشیو سفارشهای خاص سفارش ترجمه راهنمای خرید پرسش و پاسخ درباره ما پشتیبانی تماس با ما

صفحه نخست » عمومی » آموزشی  » دانلود گزارش کارآموزی در نمایندگی ایران خودرو

دانلود گزارش کارآموزی در نمایندگی ایران خودرو

دانلود گزارش کارآموزی در نمایندگی ایران خودرو

Download the report on behalf of Iran Khodro training

——————————————

فهرست مطالب
عنوان
بخش اول : پیاده و سوار کردن قطعات موتور
کلیات مربوط به بازدید قسمتهای موتور
آزمایش رینگ های پیستون
کلیات مربوط به بستن موتور
بستن میل لنگ و کپه های ثابت روی بلوک موتور
بستن پیستون ، گچن پین و شاتون
جا انداختن رینگها روی پیستون
جا انداختن پیستون و شاتون
بستن اویل پمپ به بلوک موتور
بستن فلایویل روی میل لنگ
بستن میل سوپاپ
بستن دینام واستارت بر روی موتور
بخش دوم : تعمیر سیلندر
سائیدگی سیلندر و علل آن
سنگ زدن یا پولیش موتور
بوش های سیلندر
تعمیر ترک های بلوک سیلندر
بخش سوم : تعمیر سوپاپ و سرسیلندر
عیب های سوپاپ
بخش چهارم : چرخ دنده های جلوی موتور و طرز تنظیم آنها
تایمینگ
بخش پنجم : تعمیر شاتون ، میل لنگ و یاتاقانها
کلیات مربوط به شاتون و گجن پین
سنگ زدن میل لنگ
یادآوری
ساختمان یاتاقان
علل صدمه دیدن یاتاقانها
بخش ششم : عیب یابی
کاهش کشش موتور
عواملی که در عمر موتور تاثیر دارند

چکیده
کلیات مربوط به بازدید قسمتهای موتور
پس از شستشوی قسمتهای مختلف موتور و خشک کردن آنها ، بایستی کلیه قطعات تراشکاری شده و یا تعویض شده بازدید گردد. هم چنین خلاصی ( لقی )قسمتهای مختلف موتور کنترل شده و با ارقام مندرج در کتاب راهنمای تعمیرات موتور اتومبیل مقایسه و تطبیق داده شود. در صورتی که کتاب راهنما در دسترس نباشد می توان ارقام مربوط به مشخصات فنی موتور را از تراشکار با تجربه پرسید و یاداشت نمود. لازم به یادآوری است که هر تعمیرکاری، بایستی ارقام مربوط به مشخصات فنی موتور را که به طور تجربی به دست آمده و بین تعمیرکاران معمول است در دفترچه ای یادداشت کرده ، و در صورت لزوم از آنها استفاده نماید. هم چنین در جدولهای ۱و۲مقدار سفتی پیچهای موتور با تورک متر ( آچار مدرّج )، نسبت به بزرگی و کوچکی آن ( قدرت موتور )و نسبت به قطر و جنس پیچ به طور نمونه ذکر شده است .
ـ بازدید سیلندر های موتور
بازدید کلی بدنه موتور بایستی توسط تعمیر کار باتجربه انجام گرفته یا در تعمیرگاه تراشکاری عملی شود،در صورت وجود شیارها یا ترک ها یا خراشیدگی یا تاب برداشتگی درداخل سیلندر ها ویا در دو سمت بلوک موتور ،آنها را مورد برسی قرار داد.همچنین فاصله بین پیچ ها و فواصل دو سیلندر را بازدید نموده و ترک ها را تشخیص داد.مقدار سائیدگی داخل سیلندررا نیز باید اندازه گرفته و نسبت به تعمیر (تراش یا سنگ زدن ) با تعویض بلوک سیلندر تصمیم گرفت .
در صورتیکه عیب مهمی مشاهده نشود .می توان با تراش سیلندر ها مجددا از همان بلوک استفاده کرد ،تشخیص ترک های موئی سیلندر که اغلب سبب مخلوط شدن آب روغن پس از گرم شدن موتور می گردند، کار آسانی نبوده وبایستی بوسیله دستگاه مخصوص وفرد با تجربه انجام شود.لذا در موتور هائی که هزینه تعمیر آنها زیاد است توصیه می شود که قبل از تراشکاری آزمایشی روی ترک های موئی سیلندر انجام گیرد .
آزمایش خمیدگی یاتاب برداشتگی سطح بالای بلوک سیلندر بوسیله خط کش فلزی انجام می شود. بدین معنی که خط کش را روی سیلندر قرار داده وبا فیلر میزان تاب برداشتگی آن را تعیین می کنند . واین مقدار نباید از حد مجازبیشترباشد (۰۰۳/۰ اینچ برای هر شش اینچ یا۰۷۵/۰ میلیمتر برای هر ۱۵ سانتیمتر طول بلوک سیلندر است ). در غیر این صورت باید به وسیله ماشین کف زنی سنگ زده شود . ضمناتوجه داشت که مقدار فلز برداشته شده نیز نباید بیش از حد مجاز باشد .
بازدید داخل سیلندر بهتر است که بوسیله چراغ دوره گرد که از قسمت پائین سیلندر گرفته میشود انجام می گیرد تا محل های معیوب بهتر دیده شود.
لبه سیلندر
لبه در قسمت بالای سیلندر ، در اثر تماس رینگ بالای پیستون با دیواره سیلندر ایجاد میشود . ساده ترین روش برای تشخیص لبه سیلندر ، احساس آن بوسیله ناخن دست میباشد . اما دقیق ترین وسیله ، برای آزمایش لبه ، ساعت داخل سنج است . لذا میتوان قطر سیلندر را در قسمت بالای رینگ و سپس کمی پائین تر اندازه گرفت . اگر اختلاف دو سنج بیش از ۰۰۴/۰ اینج ( ۱/۰ میلیمتر )باشد ، لبه آن باید برداشته شود . برای برداشتن لبه سیلندر ، از لبه تراش استفاده میشود . طرز کار لبه تراش بدین شرح است که میل لنگ موتور را میچرخانند تا پیستون مورد نظر در در پائین ترین نقطه خود قرار گیرد . سپس مقداری پارچه داخل سیلندر قرار میدهند تا براده های آهن بداخل موتور ریخته نشود . حالا دستگاه را بالای سیلندر قرار داده و تیغچه های آن را طوری تنظیم می کنند تا پس از چند دور چرخانیدن ، لبه سیلندر کاملاً تراشیده شود .
توجه : دستگاه باید با دست بآرامی چرخانیده شود تا مقدار تراش بیش از اندازه لازم نگردد . پس از پایان کار ، دستگاه را برداشته . پارچه ها را بیرون آورده و سیلندر را تمیز می کنند.

دانلود گزارش کارآموزی در نمایندگی ایران خودرو

قیمت : 10000 تومان

[ بلافاصله بعد از پرداخت لینک دانلود فعال می شود ]
  • قیمت : 7000 تومان
  • دانلود گزارش کارآموزی در نمایندگی ایران خودرو

    دانلود گزارش کارآموزی در نمایندگی ایران خودرو

    Download the report on behalf of Iran Khodro training

    —————————————————-

    فهرست مطالب
    عنوان
    مقدمه
    دانستنیهای فنی خودروهای انژکتوری
    دانستنیهای عمومی خودرو
    انژکتور چیست و سیستم سوخت رسانی انژکتوری چگونه کار می کند؟
    اجراء سیستم سوخت رسانی انژکتوری
    ECU و سیستم جرقه زنی
    Air bag
    انواع سیستمهای جرقه زنی پلاتینی و ترانزیستوری
    شبکه مالتی بر روی خودروهای پژو
    عیب یابی موتور
    عملکرد یاتاقانها و روغنکاری در موتور
    جلوگیری از چرخش یاتاقان
    خصوصیات مواد مورد استفاده در یاتاقان
    ABS
    ABS در خودروهای سنگین
    ABS در شرکت های بزرگ
    انواع ترمز و عمل آنها
    ترمز خلایی و هیدروکلسی – هیز
    طرز کار دستگاه در موقع ترمز کردن

    مقدمه :

    شرکت ایران خودرو
    در واقع پیکان اولین تجربه ایران از تولید خودرو انبوه بود در ابتدا کلیه قطعات این خودرو از تالبوت انگلستان خریداری و فقط در ایران عملیات مونتاژ ، جوشکاری و رنگ آمیزی روی ان صورت می گرفت . از سال ۱۳۴۷ ایران خودرو ساخت بسیاری از قطعات از جمله قالب اتاق ، بدنه و درب ها و صندلی و …. را در ایران آغاز کرده و تا جایی پیش رفت که هم اکنون ۹۸ در صد آن را در داخل کشور می سازد این خودرو طی سه دهه عمر خود در ایران د رمدلهای کار ، دولوکس ، تاکسی ، جوانان ، وانت و استیشن تولید شده است . از دیگر تولیدات ایران خودرو ناسیونال خودرو سواری هیلمن با موتور اونجر بود که شباهت زیادی به پیکان داشته و فقط طی سالهای ۵۷-۵۵ تولید شد .
    در نهایت پس از جنگ و در سالهای ۶۵ خط تولید پیکان کلاً از تالبوت خریداری و به ایران انتقال یافت و اکنون نیز تولید می شود . اما از سوی دیگر شرکت ایران خودرو که در اواسط ۵۰ درنظر داشت تا خط تولید پژو را وارد کرده و با وقوع انقلاب و جنگ این تصمیم را تا سال ۹۹ به عقب انداخته بود و با پایان جنگ همکاریهای گسترده ای را با پژو آغاز کرد و در سال ۶۹ این خودرو با همکاری پژو و دو محصول پیکان ۱۸۰۰ با موتور پژو ۴۰۵ و پژو ۴۰۵ GL که به عنوان خودرو سال ۱۹۸۷ جایگزین پژو ۴۰۵ GL شد . ایران خوردو در سال ۷۷ پیکان آردی با ترکیب موتور پیکان و اتاق پژو ۴۰۵GL و در سال ۷۸ پیشرفته ترین خودرو و تولیدیش یعنی پرشیا را به همراه استیشن ۴۰۵ GLX به بازار به عرضه کرد و همچنین در سال ۷۰ تعدادی محدود پژو ۲۰۵ به طور آزامیشی تولید کرد . و در ادامه فعالیتهای خود خودروی ملی سمند را در اواسط سال ۸۰ در عید سعید غدیر خم به وسیله رئیس جمهور خط تولید آن افتتاح شد و در اوایل ۸۱ سری جدید آن به بازار عرضه شد .
    دانستنیهای فنی خودروهای انژکتوری :
    – توصیه می شود در خودروهای پیکان انژکتوری ، حداقل بنزین در باک ۱۰ لیترمی باشد .
    – در خصوص تنظیمات موتور و سیستم سوخت رسانی حتماً به نمایندگی های مجاز ایران خودرو مراجعه و تز مراجعه به تعمیرکارهای متفرقه خوددداری گردد .
    – در صورت عدم روشن شدن خودرو در هنگام برخورد با موانع ، تصادف و یا افتادن در چاله های نسبتاً عمیق از عملکرد سوئیچ انرسی (در محفظه موتور و برروی گلگیر به رنگهای نارنجی یا مشکی ) اطمینان حاصل نموده و در صورت قطعی ، با فشردن آن اتصال برقرار نمائید.
    –  قبل از استارت زدن ، پس از چرخاندن سوئیچ به مرحله دوم به مدت سه الی پنچ ثانیه سوئیچ را در حالت باز قرار داده تا پمپ بنزین عمل نماید و سپس موتور را روشن نمایید .

    دانلود گزارش کارآموزی در نمایندگی ایران خودرو

    قیمت : 7000 تومان

    [ بلافاصله بعد از پرداخت لینک دانلود فعال می شود ]
    برچسب :
  • قیمت : 7000 تومان
  • دانلود گزارش کارآموزی در نمایندگی ایران خودرو دانلود رایگان گزارش کارآموزی در نمایندگی ایران خودرو گزارش کارآموزی در نمایندگی ایران خودرو استخدام گزارش کارآموزی نمایندگی ایران خودرو رایگان گزارش کارآموزی حسابداری نمایندگی ایران خودرو گزارش کارآموزی مکانیک در نمایندگی ایران خودرو گزارش کارآموزی مکانیک خودرو نمایندگی ایران خودرو

    دانلود گزارش کارآموزی در نمایندگی ایران خودرو

    دانلود گزارش کارآموزی در نمایندگی ایران خودرو

    Download the report on behalf of Iran Khodro training

    —————————————————–

    فهرست مطالب

    عنوان                                                                                         صفحه

    مقدمه                                                                                         ۱

    دانستنیهای فنی خودروهای انژکتوری                                                    ۲

    دانستنیهای عمومی خودرو                                                                 ۳

    انژکتور چیست و سیستم سوخت رسانی انژکتوری چگونه کار می کند؟           ۴

    اجراء سیستم سوخت رسانی انژکتوری                                                 ۷

    ECU و سیستم جرقه زنی                                                                 ۱۱

    Air bag                                                                                      ۱۱

    انواع سیستمهای جرقه زنی پلاتینی و ترانزیستوری                                   ۱۳

    شبکه مالتی بر روی خودروهای پژو                                                     ۱۸

    عیب یابی موتور                                                                             ۲۰

    عملکرد یاتاقانها و روغنکاری در موتور                                                    ۲۸

    جلوگیری از چرخش یاتاقان                                                              ۳۴

    خصوصیات مواد مورد استفاده در یاتاقان                                               ۳۷

    ABS                                                                                          ۳۹

    ABS در خودروهای سنگین                                                              ۴۶

    ABS در شرکت های بزرگ                                                               ۴۹

    انواع ترمز و عمل آنها                                                                      ۵۰

    ترمز خلایی و هیدروکلسی – هیز                                                        ۵۸

    طرز کار دستگاه در موقع ترمز کردن                                                     ۵۹

     

    مقدمه :

    شرکت ایران خودرو

    در واقع پیکان اولین تجربه ایران از تولید خودرو انبوه بود در ابتدا کلیه قطعات این خودرو از تالبوت انگلستان خریداری و فقط در ایران عملیات مونتاژ ، جوشکاری و رنگ آمیزی روی ان صورت می گرفت . از سال ۱۳۴۷ ایران خودرو ساخت بسیاری از قطعات از جمله قالب اتاق ، بدنه و درب ها و صندلی و …. را در ایران آغاز کرده و تا جایی پیش رفت که هم اکنون ۹۸ در صد آن را در داخل کشور می سازد این خودرو طی سه دهه عمر خود در ایران د رمدلهای کار ، دولوکس ، تاکسی ، جوانان ، وانت و استیشن تولید شده است . از دیگر تولیدات ایران خودرو ناسیونال خودرو سواری هیلمن با موتور اونجر بود که شباهت زیادی به پیکان داشته و فقط طی سالهای ۵۷-۵۵ تولید شد .

    در نهایت پس از جنگ و در سالهای ۶۵ خط تولید پیکان کلاً از تالبوت خریداری و به ایران انتقال یافت و اکنون نیز تولید می شود . اما از سوی دیگر شرکت ایران خودرو که در اواسط ۵۰ درنظر داشت تا خط تولید پژو را وارد کرده و با وقوع انقلاب و جنگ این تصمیم را تا سال ۹۹ به عقب انداخته بود و با پایان جنگ همکاریهای گسترده ای را با پژو آغاز کرد و در سال ۶۹ این خودرو با همکاری پژو و دو محصول پیکان ۱۸۰۰ با موتور پژو ۴۰۵ و پژو ۴۰۵ GL که به عنوان خودرو سال ۱۹۸۷ جایگزین پژو ۴۰۵ GL شد . ایران خوردو در سال ۷۷ پیکان آردی با ترکیب موتور پیکان و اتاق پژو ۴۰۵GL و در سال ۷۸ پیشرفته ترین خودرو و تولیدیش یعنی پرشیا را به همراه استیشن ۴۰۵ GLX به بازار به عرضه کرد و همچنین در سال ۷۰ تعدادی محدود پژو ۲۰۵ به طور آزامیشی تولید کرد . و در ادامه فعالیتهای خود خودروی ملی سمند را در اواسط سال ۸۰ در عید سعید غدیر خم به وسیله رئیس جمهور خط تولید آن افتتاح شد و در اوایل ۸۱ سری جدید آن به بازار عرضه شد .

     

    دانلود گزارش کارآموزی در نمایندگی ایران خودرو

    قیمت : 7000 تومان

    [ بلافاصله بعد از پرداخت لینک دانلود فعال می شود ]
    برچسب :
    









    تبلیغات