Download Project Course Special Topics 2 (Satcom And Structure GNSS) Download Project Overview On The Structure Of GNSS
صفحه اصلی آرشیو سفارشهای خاص سفارش ترجمه راهنمای خرید پرسش و پاسخ درباره ما پشتیبانی تماس با ما

صفحه نخست » فنی و مهندسی » برق - الکترونیک - مخابرات  » دانلود پروژه درس مباحث ویژه ۲(مخابرات ماهواره ای و ساختار GNSS)

دانلود پروژه درس مباحث ویژه 2(مخابرات ماهواره ای و ساختار GNSS)

دانلود پروژه درس مباحث ویژه ۲(مخابرات ماهواره ای و ساختار GNSS)

Download Project course Special Topics 2 (Satcom and structure GNSS

——————————————————————–

فهرست
مقدمه
فصل اول
۱-۱- استراتژی GNSS هواپیمایی
۱-۱-۱-  GPS
۱-۱-۲-  Egnos
۱-۱-۳-  GALILEO
۱-۲- مروری بر کنفرانس ناوبری هوائی
۱-۲-۱- سیستم   EGNOS
۱-۲-۲- ماموریت EGNOS
۱-۲-۳- ماموریت GALILEO
۱-۲-۴- سرویس‌های GALILEO
۱-۳- نقش گالیلو در ناوبری هوایی ماهواره‌ای و تأثیر ادغام آن با EGNOS
۱-۴- همکاری گالیلو با GPS
۱-۵- نتیجه‌گیری
فصل دوم
مقدمه
۲-۱- چالش ها
۲-۱-۱- خطاها
۲-۱-۲- اثرات آب و هوا فضای
۲-۱-۳- ضعف صورت فلکی
۲-۱-۴- تداخل فرکانس رادیویی
۲-۲- ناوبری ماهواره ای برای حمل و نقل هوایی امروزه
۲-۲-۱- مانیتورینگ گیرنده خودمختار تمامیت  RAIM
۲-۲-۲- سیستم ماهواره ای مبتنی بر تقویت SBAs
۲-۲-۳- سیستم های تقویت زمینی GBAS
۲-۳- آینده تغییرات در محیط GNSS
۲-۳-۱- تنوع فرکانس دوگانه
۲-۳-۲- ناوبری جهانی و سیستم های ماهواره ای جدید
۲-۳-۳- افزایش یکپارچگی از صور فلکی اصلی
۲-۴- ناوبری ماهواره ای برای حمل و نقل هوایی در سال ۲۰۲۵
۲-۵- نتیجه گیری
فصل سوم
۳-۱- مدار مولونیا
۳-۱-۱- کد شبیه سازی مدار مولنیا
مراجع
مقدمه
رشد و تحول در صنعت هواپیمائی جهان
صنعت حمل و نقل هوائی از سال ۱۹۹۴ در یک مسیر تحول قرار گرفت و ICAO  سعی نمود بعنوان نماینده جامعه هوائی نقش خود را جهت ایمنی و توسعه هوانوردی هم سو با این تحول ایفا نماید. در یک بررسی آماری مشاهده می‌نمائیم در ۱۹۴۵ تنها ۹ میلیون مسافر از طریق هوا در جهان جابجا شده‌اند که رقم پایینی می‌باشد. در حالیکه در مقایسه با آن حجم ترافیک هوائی در ۲۰۰۳ جابجائی بیش از ۶/۱ میلیارد مسافر بوسیله پروازهای برنامه ریزی شده توسط خطوط هوائی را نشان می‌دهد که رقمی معادل تقریبا ۲۵% جمعیت کل جهان است.
ناوبری ماهواره‌ای و نقش آن در آینده ترافیک هوائی
با توجه به پیش بینی‌های IATA  مبنی بر ۲ برابر شدن ترافیک هوائی تا سال ۲۰۱۰ تخمین زده می‌شد که تا سال ۲۰۱۰ تعداد انسانهائی که از طریق هوائی مسافرت می‌کنند می‌تواند ۵/۲ میلیارد در سال افزایش یابد در اقتصاد هوانوردی این افزایش رقمی معادل ۱۷۰۰ میلیارد دلار می‌باشد. که ارائه کننده بیش از ۳۰ میلیون شغل جدید در جهان است نتیجه این رشد پدیده‌ای به نام تراکم است تاثیر این رشد فقط در فرودگاهها خود را نشان نمی‌دهد.
بلکه در کریدورهای هوائی نیز موجب تراکم می‌گردد لذا مهم‌ترین نوآوری صنعت هوانوردی جهت مقابله با این تراکم اجرای فن آوری جدیدی به نام CNS/ATM می‌باشد نظر به اینکه سیستم‌های کمک ناوبری که در حال حاضر از آنها استفاده می‌شود همچون: VOR، NDB، DME، ILS و MLS دارای مشکلاتی همچون تداخل فرکانس، محدودیت برد و کمبود دقت هستند و انحراف مشخص سیستم‌های کمک ناوبری فوق باعث بیشتر شدن مسیر پروازی گردیده و ایجاد خطاهای مشخص آن نمی‌تواند ترافیک هوائی آینده را جوابگو باشد.
لذا در CNS/ATM از سیستم ناوبری ماهواره‌ای جهانی GNSS استفاده می‌گردد. در ناوبری ماهواره‌ای بهبود در دقت تعیین موقعیت یک پیش درآمد برای شروع سیاست گذاری کاهش حداقل جداسازی خواهد بود.
در نتیجه این تکنولوژی کنترلهای ترافیک هوائی را قادر می‌سازد تا هواپیماها را در مسیرهای پروازی فشرده‌تر از مسیرهای فعلی به نحوی راهبری نمایند که در عین حال به هواپیما اختیارو آزادی بیشتری نیز داده شود. تا در هر زمان بهترین مسیر پروازی خود را نیز انتخاب نماید.  بنابراین منافع CNS/ATM و GNSS ارتباط تنگاتنگی با کاهش فاصله عمودی و جداسازی جانبی خواهد داشت هم چنین هزینه‌های پایین‌تر جهت عملیات پروازی و افزایش ظرفیت فضا از پیش درآمدهای آن جهت خطوط هوائی و هواپیمائی کشوری خواهد بود.
از نظر اجرائی ناوبری ماهواره‌ای هم اکنون GPS آمریکائی عملیاتی است اروپا نیز در تلاش برای عملیاتی کردن سیستم گالیلو علاوه بر EGNOS    می‌باشد. ژاپن نیز در حال کار بر روی یک سیستم مشابه  EGNOS و WAAS  می‌باشد در واقع توسعه سیستم‌ها و فن‌اوری های جدید باعث شده برخی کشورها تنها روی نیازهای خودشان متمرکز شوند اما گسترش تکنولوژی ما را به نقطه‌ای خواهد رساند که ایجاب می‌کند.

دانلود پروژه درس مباحث ویژه ۲(مخابرات ماهواره ای و ساختار GNSS)

قیمت : 7000 تومان

[ بلافاصله بعد از پرداخت لینک دانلود فعال می شود ]
برچسب :










تبلیغات